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番禺地铁建设急发力 贯穿番禺7号线今年底通车

时间:2016-01-18 09:51:00 作者:网络投稿

  2000年番禺撤市改区,广州城市南拓为番禺华南板块带来了前所未有的机遇,但是缺乏总体规划的先天不足,也同样使这一板块的发展不无遗憾。在规划专家眼中,华南板块是“早产儿”,在广州市南拓规划尚未最后完成之时就已经启动,每个楼盘都很完美,但缺乏区域性的市政配套,存在单个开发商无法解决的区域协调发展问题。
  
  在公建的交通配套较为欠缺时,华南板块居民出行主要靠楼巴往来市区。经过10多年的发展,华南板块可谓是脱胎换骨。华南快线、南沙港快速等公路线网拉近市区和市郊的距离;洛溪大桥、新光快速相继免费通行让自驾车一族的出行成本不断降低,拉近了番禺和广州市区的距离。
  
  另一方面,以往公交建设滞后的旧债也等待补偿。而根据建设进度,地铁7号线有望于今年底开通,届时将串联地铁2、3号线,使番禺变成一个东西南北都通地铁的交通网络。根据新一轮地铁建设规划,经过番禺的地铁线路还将包括8号线延长线、12、17、18、22号线等。
  
  20万祈福新邨业主盼早日通地铁
  
  轨道交通因为快速、安全、准时等特点,是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着城市交通速度的提高,城市范围越扩越大,但时空距离缩短了。地铁开通让广州市民首次真正体会到地铁带来的生活便捷,更带动了置业郊区的观念。不断延伸运营的地铁线路,不仅解决广州近年来发展速度较快、人口密度较大的居住板块的交通出行问题,也进一步为区域的发展增添推动力。
  
  目前,在华南板块西部的多个大型楼盘,仍面临公交、地铁出行的短板。位于105国道钟村段沿线的祈福新邨、富豪山庄、金山谷几个大型社区,目前居住人口超过20万,常年来交通出行主要依靠楼巴、数条公交线路及自驾车。而最近的地铁3号线汉溪长隆站,与上述几个社区均有一定距离,必须依靠社区楼巴或乘坐公交车到汉溪长隆站转乘地铁,出行十分不便。
  
  多年未有地铁出行压力大
  
  祈福新邨物业管理处负责人陈总告诉记者,目前祈福居民出行主要依靠社区楼巴和3条公交线路,非常不便。而且随着人口的增多,楼巴模式的不足也开始逐渐显露。由于是一早一晚需求多,中间需求少,经常是早上出去满车而空车回来,晚上出去空车回来满车,低峰时段更是只有几个人坐车,所以楼巴的运营一直是亏本,至今已亏损超3000万,一直由发展商补贴这部分费用,其实是一种很不健康的模式。加上楼巴相较公交不能设超载,位置有限,而且停靠站点也少,全城可能只停两三站,很多业主在楼巴站点下车后还要换乘公交才能到达目的地,很不方便。
  
  在公交资源上,唯一一条10b地铁接驳线负担起周边几十万居民的需求,承载量非常大。由于地铁长期缺位,大量居民选择自驾出行,高峰期周边路段严重堵塞,迫切需要开通地铁进行缓解。
  
  业主积极发声望早日通地铁
  
  据了解,多年来祈福新邨发展商、业委会、物业公司多次向相关部门争取地铁在祈福新邨设站,但3号线、7号线均绕过祈福。而此次广州市发改委展开地铁建设公众咨询,也迅速引来祈福业主的热烈回响。
  
 

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