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深圳地铁龙华线路又出故障 深圳地铁4号线昨日瘫痪将近一个半小时

时间:2011-11-07 18:27:05 作者:深圳地铁查询网

 

 

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  开地铁要耐得住寂寞

  记者走进列车驾驶室为司机“陪驾”

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  按开门按钮也是司机的职责。

  在外人看来,地铁司机是一个非常充满神秘色彩的职业。为了解地铁司机的酸甜苦辣,昨日,记者深入到地铁列车的驾驶室,深切体验感受了地铁司机工作。

  昨日下午3时,记者在地铁集团2号线列车督导王伟健的带领下,在地铁2号线景田站登上013082次列车,进入驾驶室。令记者感到吃惊的是,司机是一位20岁刚出头年轻帅气的小伙子,名叫何进。列车快进入莲花西站时,何进发出了“列车要进站了,请注意!”的信号。

  列车进站停稳后,何进从驾驶座上起来,按动列车左边开门键,然后站在站台上面向列车车厢方向,列车的车门和屏蔽门随即打开。在站台站了40秒钟,看见所有的乘客上车后,何进按下关门键,列车车厢门和屏蔽门都关好了。紧接着,何进在站台边比划边说“车门关好,屏蔽门关好,无夹人夹物,站台安全,灭灯。”然后最后登上驾驶室,关好车门,关掉驾驶室的灯光。

  记者看见,何进坐好后,右手将左边的方向手柄推到向前的位置,又推右边的牵引手柄,左手同时按住两个ATO按钮,列车开始启动前行。车启动后,何进指着两个仪表盘说:“车门关闭,速度码有。”对于何进的一系列操作程序,陪同记者采访的王伟健解释说,这是他们要求司机每次开车时的一个工作程序。

  列车行驶到终点新秀站时,上来一个交班的司机,交班司机到列车另一头的驾驶室,然后列车继续前行到折返站。车停在折返站后,何进关闭列车启动设施后下车,然后去列车终点的休息室休息,休息10分钟后,何进又要驾驶另一班列车。

  记者在休息室和何进攀谈起来,何进说,他去年4月从武汉铁路司机学校毕业进入深圳地铁集团,今年2月份取得了地铁司机证,4月份开始驾驶列车,开始是两个人搭班,6月份开始一个人驾驶列车。谈到第一次开车的感受时,何进说,虽然列车所有的程序都是事先调试好的,全部是自动驾驶,但第一次驾车时,仍然感到很紧张。经过几个月的磨炼,现在虽然没有当初那么紧张,但每次开车时,仍感觉紧张,必须全神贯注,不敢有一点点的马虎。

  当谈到最大的感受时,何进说,要做好一个地铁司机,最重要的是耐得住寂寞。同时,地铁司机很辛苦,早班时4点多就得起床,晚班要凌晨1点多才能下班。

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