交通新闻 | 高铁火车 | 航班动态 | 公交新闻 | 公路客运 | 竞价摇号 | 驾照学车 | 车管新闻 | 生活服务 | 深圳免费 | 手机版
首页 >> 深圳地铁动态 >> 正文

青岛地铁13号线一期高架段实现轨通 二期首个高架站港城CBD站主体封顶

时间:2017-05-19 09:25:20 作者:青岛本地宝

 青岛地铁13号线一期高架段轨通 二期首个高架站主体封顶

  日前,随着北京路站泰山路站区间(两站均为工程站名)最后50米整体道床完成浇筑,青岛地铁13号线一期高架段顺利实现轨通。这是继一期工程全线“贯通”后,地铁13号线建设的又一重要节点,至此,一期工程高架段建设重点正式由土建施工向机电设备安装转换,为全线2018年建成通车奠定了坚实基础。

 青岛地铁13号线一期高架段轨通 二期首个高架站主体封顶

  13号线一期高架段轨通

  18日上午,站点的高架轨道已经架设完毕,登上高架轨道,一辆轨道车已经可以在轨道上行驶,从北京路站到大珠山站已经轨通,全长12公里,共6个站

  13号线一期高架段全长25.62km,设车站6座,轨道铺设于2016年7月21日正式开工。

  下一步将进行地下段18公里的铺轨工作。在施工过程中,地铁13号线首次采用高铁使用的CPIII工艺进行轨道精调,提高了轨道施工精度及施工工效。此项高级技术应用到地铁建设中,也确保了列车运行的平稳性,不会出现车体剧烈摇晃的现象,提高了旅客乘车的舒适度,降低了轨道减振投入费和扣件及钢轨的更换率。

  在生产上,采用滑动式龙门吊,接触网所占空间小、组合灵活,极大的预防了触电安全事故的发生。

  在工艺上,创新发明的自动分枕平台,保证了轨枕间距的精度,提高了组装的效率。同时,使用的数控钢筋加工机,采用集中加工作业方式,节约了工费,控制了超耗和浪费。

  在工法上,采用轨排直铺法,减少人工,提升效率,保证了铺轨进度。

  在管理上,完成了标准化铺轨基地的建设,分别安装了安全管理系统和智能网络控制系统,管理更加规范、便捷。

 青岛地铁13号线一期高架段轨通 二期首个高架站主体封顶

  二期首个高架车站主体结构封顶

  在13号线一期工程突飞猛进的同时,二期工程建设也是如火如荼,港城CBD站主体结构完工,成为二期工程首个顺利封顶的车站

  二期工程共设有高架车站8座,港城CBD车站设计为2层,总长126m,标准段宽度19.8m,主体结构和附属用房均为两层框架结构。

  截至目前,二期高架段基础结构完成80%,U梁目前预制50%,架设40%,车站全部进入主体施工,预计与一期同步建成通车。

  青岛地铁13号线是西海岸新区目前投资规模最大的基础设施工程。整条线路总体呈东北—西南走向,起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站,正线全长约70km,设车站23座(地下站9座,高架站14座),平均站间距3.16公里

  青岛地铁13号线建成通车后,将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线,并通过与多条线路换乘,实现与全市轨道交通线网的有机联通,将有效方便群众出行、完善城市功能、提升城市品质,同时对西海岸新区发挥“龙头”作用,辐射带动周边区域发展也具有重要意义。

注:本站部分文章收集自网络,仅供学习参考之用,如有侵权之处请及时联系我们修改、删除,谢谢!