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深圳地铁三期优先覆盖居民区 轨道三期换乘站尽量靠近客流密集区

时间:2011-10-24 18:00:09 作者:深圳地铁查询网

  轨道三期优先覆盖居民区

  深圳地铁建设没有周末,记者昨天从轨道建设部门了解到:深圳轨道三期将大量建设换乘站以方便市民。准备年内先期开工的7号线、9号线以及11号线三条线路的换乘站点就超过了20个,其中7号线、9号线经过人口密集的福田、罗湖和南山三区,在线路设计上,将加大现有住宅区的地铁覆盖面。

  换乘站尽量靠近客流密集区

  为了在二期基础上增加地铁的覆盖功能,轨道三期不仅设计了更多的换乘站,而且将最大限度采用“就近换乘”的原则,就是把换乘站,设在客流量集中和小区密集的地段。在华强北商业区,将规划建设一个规模庞大的地下商城,连接1号、2号、3号、7号线,具有良好的换乘功能。未来的华强北地下商城长达上千米,让市民从滨河大道到红荔路,经过华强北时,完全可以不用走出地面,目前初步规划的地下开发面积,超过了4万平方米,而且考虑尽量减少对交通和商业经营的影响。

  机场快线将直通T3航站楼

  25公里长的9号线,设计为标准(双层)站的仅11座,另10座站点均为换乘站,其中设在上梅林的换乘站将是一个重要枢纽,该站换乘客流可达每小时22000人次,可以快速疏解和收集东西向、南北向的客流,使乘客出行距离减少。由于增加了换乘站,三期工程的多层地下车站增加,这也将大大增加施工难度。比如9号线的大剧院站,已经有两条地铁线路,还有地下过街人行通道,新站将建在地下的负4层。而车公庙站将实现1号、7号、9号、11号四条线路换乘,设计为地下5层,最下面的一层地铁站,深度达到地下40米左右。

  轨道办负责人表示,目前罗宝线(1号线)日均客流量已超过80万人次,预计到2015年前,会超过100万人次,运量达到饱和。深圳提前建设的11号“机场快线”,将直接开通至明年底即将启用的T3航站楼下,届时,乘客从市区半小时就能到达机场。记者还了解到,11号机场快线修通前,从广深高速鹤洲段,正在规划就近新修一条直通T3的高架路,让深圳市区的车辆从新路进入机场T3航站楼。

 轨道三期工程5条线路 :

  ◆6号线:深圳北站至松岗37.2公里,中途经过光明新区。

  >>>相关资料:深圳地铁6号 线线路图

  ◆7号线:太安至动物园29.8公里。

  >>>相关资料:深圳地铁7号 线线路图

  ◆8号线:国贸至小梅沙26.4公里,是一条观光旅游线路,可能会设计成磁悬浮性质的功能,目前正在进行前期的研究工作。

  >>>相关资料:深圳地铁8号 线线路图

  ◆9号线:罗湖向西村至深圳湾25公里。

  >>>相关资料:深圳地铁9号 线线路图

  ◆11号线:福田中心区至松岗51.2公里,是轨道交通快速干线,每站之间的距离在3至5公里,设计时速是每小时120—140公里。

  >>>相关资料:深圳地铁11号 线线路图

 
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