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动车与高铁的区别 动车和高铁有什么区别?

时间:2011-10-13 08:15:53 作者:深圳地铁查询网

 

  导语:D字头的动车、G字头的高速动车这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。两个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念,有何异同?今天小编给大家整理了一下资料,希望可以帮助大家搞清二者的区别。

  原理

  动车是列车动力源方面的概念,高铁是列车速度上的概念。动车是相对于普通机车在车头牵引来说的,高铁是相对于普通速度列车来说的。动车指的是列车是采用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的。

  时速 

  铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

  国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”,一般车次以D字打头;将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”,一般车次以G字打头。

  高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车CRH,就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车,至于你说的为什么满足不了高铁的速度,是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的,最后铁道部将其强行提至时速250公里,而高铁的CRH2C CRH3型车,在设计的时候就定义为时速300公里,最后铁道部将其强行提至时速350公里。

  轨道

  高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高。高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤。在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。

  车体

  就一个最高能跑250,另一个最高能跑380来看,车体设计是有很大很大的不同的。国内高速动车组的技术来源于四个国家,对应实际产品中的CRH1 、CRH2 、CRH3 、CRH5四个车型,后来我国将它们取长补短综合起来,就成了中国特有的高铁技术,目前国内高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。代表产品就是CRH380系列。时速250的是第一阶段技术产物,350的是第二阶段技术产物,最新的380是第三阶段技术产物,以后还有400+的第四阶段技术产物。

  运行系统

  高铁是专线,动车不走专线。动车组的铁路运行系统与高铁的运行系统不同,高铁虽然跑的也是动车组,但中国目前的CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6十二种型号的动车组,只有CRH2C CRH3两种型号用于高铁运营,动车并不走高铁专线。

  相关链接高铁和动车(百度百科)

  科普知识:动车与高铁区别何在?

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