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湘雅路过江通道初步设计方案近期出炉 附最新效果示意图

时间:2018-08-10 09:28:54 作者:长沙本地宝

  长沙湘雅路过江通道建设一直备受关注,它的起止点设在哪里?匝道如何设置?设计有何特别之处?近日,湘雅路过江通道工程项目其初步设计方案经专家组和相关单位代表评议获得原则通过啦。我们一起来看看。

湘雅路过江通道初步设计方案出炉

湘雅路过江通道工程总体效果图

  湘雅路过江通道定位:

  湘雅路过江通道定位为城市主干道,主要功能为服务湘江两岸近江交通。

湘雅路过江通道初步设计方案出炉

(图片来源:掌上长沙)

  湘雅路过江通道初步设计方案:

  一、概况

  湘雅路过江通道将以隧道形式,西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口,东至湘雅路与芙蓉中路交叉口,线路全长约4203米,河东、河西分别设置一对一进一出匝道。

  以湘江大堤为界,隧道可分为河西岸上段、江中段、河东岸上段三段,每段长度均为1400米左右。

  湘雅路过江通道为城市主干道,主线设计速度为50千米/小时。

湘雅路过江通道初步设计方案出炉

(湘雅路过江通道西岸主线鸟瞰效果图)

  二、隧道出入口:

  隧道西出入口位于同一位置,而河东出口和入口则分设在蔡锷路东、西两侧:

  湘雅路隧道东、西两岸接线道路分别为湘雅路和桐梓坡路,起于河西岳华路以东290米处,河东北线止于蔡锷路以西80米,南线止于芙蓉路以西240米。

  北线隧道全长3320米,南线隧道全长3648米。

湘雅路过江通道初步设计方案出炉

(湘雅路过江通道东岸鸟瞰图)

  三、市民开车如何进出隧道?

  根据初步设计方案,除隧道两端主出入口外,湘雅路隧道河东、河西分别设置一对一进一出匝道,4条匝道总长约1601米,设计速度35千米/小时。司机开车从匝道进出隧道的车辆无需并道进入主线车道,而是有专门的车道与匝道相连通。

  河西段南线入口匝道布置于银盆南路以东的桐梓坡路上,银盆南路上的车辆向东转入桐梓坡路,即可快速进入隧道过江;

  北线出口匝道经湘岳路右转接银双路,车辆出匝道后沿银双路向东行驶,即可轻松上潇湘路。

  河东段匝道位于黄兴北路西侧的湘雅路上,为平行匝道,车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。

  需要提醒的是:湘雅路隧道没有在潇湘路和湘江路上直接设置匝道出入口。

湘雅路过江通道初步设计方案出炉

(银盆岭公园停车场效果图)

  四、其他设置:

  隧道管理用房位于河西银盆岭公园,将采用覆土建筑设计方式建成半地下结构,使管理用房既建设在隧道旁,满足隧道维护救援的需求;又减少占地,不影响公园的整体规划和绿地使用面积。

  湘雅路隧道全线与地铁6号线共线,存在多处交织,隧道分别上跨地铁6号线六沟垅站和文昌阁站,与这两个车站将采用合建形式,占用其地下负一层空间,避免二次开挖。

  湘雅路隧道河东、河西岸上段采用明挖法施工。为实现集约节约用地,提高地下空间利用率,根据地块规划,在隧道河西段从潇湘路至湘岳路约300米范围,将利用隧道基坑上部回填空间新建一处地下停车场,设置停车位350个,有利于减少地下停车场的工程造价,缓解周边停车难题。

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