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深圳绿的或可进关内运营 统一运营价格

时间:2016-06-14 10:15:06 作者:网络投稿

深圳将择机逐步实现“红绿的”运营一体化。正在制定的改革方案提出的初步思路是:先行实施“绿的”运价和运营区域调整,“绿的”或被允许在原特区内开展一定范围的服务,结束只能跑原特区外的历史。

  据深圳市交委透露,我市将择机逐步实现“红绿的”运营一体化,“绿的”或被允许在原特区内开展一定范围的服务,结束只能跑原特区外的历史。

深圳绿的或可进关内运营 统一运营价格

  现状背景:深圳“绿的”只能在原特区外运营

  深圳的士根据车身颜色不同,运营区域、运价实施双轨运行:“红的”可以自由进出原特区内,而“绿的”只能在原特区外载客,同时“红的”的计价也比“绿的”要贵。

  在原关口附近经常可以看到这样一幕:在进关前500米至1公里的路边,停放着几辆等客的“红的”,时不时开过来一辆“绿的”与“红的”并排停下,两位司机打开车窗交谈几句,“绿的”上便下来一个或几个人钻进“红的”里,“红的”驶离,“绿的”则在车流中慢慢向左变道,以便掉头车道返回。因此,在进关处经常可见车辆变线、缓行、拥堵等现象。

  关口转客现象对于不熟悉深圳情况的外地游客来说,还会带来一种不安全感,误以为自己被“卖猪仔”而担心被宰。

深圳绿的或可进关内运营 统一运营价格

  代表建议:推动出租车一体化改革

  针对上述现象,在今年召开的市两会上,罗洲平、徐亮、刘健等8名市人大代表提出《关于尽快实现出租车一体化的建议》,呼吁采用循序渐进的方式,推动我市出租车一体化改革。

  代表们指出,“绿的”不能进入原特区内还为非法营运车辆提供了生存的土壤。在每天的上班高峰期,由于公交、地铁的运力有限,许多住在原特区外的居民选择出租车出行,但因原特区内“红的”数量的不足和“绿的”运营区域的局限,他们不得不选择非法营运车辆出行,为非法营运车辆提供了机会和空间。

  市交委回复:择机分步实现

  深圳市交委回复到,目前正抓紧研究制定我市出租车行业改革的相关政策,目前初步方案还在多方面征求意见反复修改中。其中,关于“红绿的”一体化问题,是我市出租车改革的一项目标,改革方案中提出择机分步实现“红绿的”一体化的思路。

  初步的思路是:统一“红绿的”运营区域、运营价格、运营标识、运营设施等,逐步推进深圳经济特区一体化进程。先行实施“绿的”运价调整,允许“绿的”白天定线进出原特区内并定点配客返程,夜间载客进入原特区内,但不得从事起讫点均在原特区内的营运服务。同时,将做好管理体制机制改革,完善绿的进入原特区内的监督管理工作。

  “绿的”只能在原特区外运营的坏影响:

  1、“红绿的”在运营区域、运价方面双轨运行的状况,已滞后于特区一体化的发展。

  2、为非法营运提供土壤。

  3、转客造成关口周边交通拥堵。

  4、关口转客现象对于不熟悉深圳情况的外地游客来说,还会带来一种不安全感。

  5、随着网约车的兴起和迅速发展,出租车行业影响较大,驾驶员收入普遍下降,驾驶员转业、另行择业的情况逐渐增多,相关企业盈利能力下降、经营风险积聚,一定程度上影响了出租车行业的服务质量和健康稳定发展。

  6、影响城市形象等。

  【深圳出租车起步价(时间6月13日

  “红的”

  ●起步价是10元2公里,

  ●超过2公里,每公里2.4元

  ●燃油费:1元/次。

  “绿的”

  ●起步价:首1.5公里6.00元;

  ●里程价:超过1.5公里,每公里2.40元;

  ●燃油费:不收取。

  【全市统一电召出租车电话:83168316】

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