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上海延安路中运量公交21日起试运行 交通委:将根据问题优化

时间:2017-01-22 23:56:57 作者:华东在线

  原题:延安路中运量公交21日起试运行 交通委:将根据问题优化——来源:新华网上海频道-解放网

  导读:延安路中运量公交于今天开始试运行,在春节之后将正式开通。71路开通后可能会遇到什么样的情况?对于社会车辆来说,沿线交通运行的拥堵状况会不会不降反升?这些问题备受人大代表关注。 

延安路中运量公交21日起试运行 交通委:将根据问题优化

  市人大代表厉明(右)与市交通委相关负责人交流延安路中运量公交问题晨报记者竺钢

  延安路中运量公交于今天开始试运行,在春节之后将正式开通。71路开通后可能会遇到什么样的情况?对于社会车辆来说,沿线交通运行的拥堵状况会不会不降反升?这些问题备受人大代表关注。

  在昨日上午各政府部门现场处理代表意见的会场,厉明代表与市交通委的相关负责人展开了讨论。市交通委秘书长高奕奕表示,71路的开通是建立在前期的大量调研基础之上,大部分路口通行能力保持基本不变。同时也希望大家能以宽容的心态来看待第一条样板方的实验路线,职能部门会根据暴露的问题,进一步完善和优化。

  24小时占用有必要吗?

  交通委:鼓励公交出行,让公交真正快起来

  厉明代表提问:以前的公交线还有一定的时间设定,71路的开通,设定的是24小时专用,在时间设定上是否有此必要?

  对此,高奕奕在交流时提出了三个核心观点。

  首先,在延安路设置中运量公交,是为了体现公交优先的出行方式。

  高奕奕介绍,之所以在延安路设置中运量公交,是因为延安路处于中心城轨道交通网络空白区域。中运量公交是公共交通以客运量为主要衡量因素的一种分类,其客运量一般为5000-20000人次/小时,介于地铁和常规公交线路之间。根据公交客流调查,延安路目前共有公交线路64条,高峰高断面客流达到5000人次/小时,预计远期将超过7000人次/小时,达到中运量级别。

  “设置这一条中运量公交专用道,就是为了体现公交优先,让公交快起来。”

  第二,会尽可能地兼顾到社会车辆的通行。高奕奕说:“我们前期相关部门收集了大量数据并进行了系统分析、研判。特别是对中运量公交系统开通以后对社会车辆的影响。”

  比如,已对全线21处道路节点进行局部工程改造,挖掘现有道路设施潜力;对全线56处交叉口的交通组织进行了优化调整,降低对社会车辆交通出行的影响。由于71路专用道设置在路中,需要对原有的掉头和左转车道作相应调整。部分路段中设置的掉头车道取消6处,需要到邻近路口掉头。

  而且,延安路原路侧公交专用道调整为路中专用道,路侧不再保留公交专用道。目前,路侧公交专用道已调整为直行车道或直右车道。总体上,车道总数不减少,71路专用道以集约利用资源、强化公交路权功能为主,车道数为单向1根车道。“就目前的研判来看,不会对社会车辆造成太大的影响。”

  高奕奕还介绍:“第三,这是一条中运量的示范线,也是全市的第一线,所以71路还承载着试点、探索的意思在里面。春节过后正式运营的一段时间里,我们还会根据实际的情况进行微调,边运营,边修正调整。”

  机动车道是否有减少?

  交通委:原右侧公交专用道已取消,可放心使用

  据介绍,机动车司机感觉车道少了的主要原因是,之前右侧还有一条公交车专用道,但目前,右侧专用道已正式取消。以延安路上就以71路为主,周边还有一些配套公交,但不再设专用道。

  “路侧的公交专用道的取消,大家还有一段时间的适应过程,实际上对于机动车来讲车道并没减少。”

  市交通委还表示,会根据一段时间的试运行后,根据客流情况,对周边的配套公交做出一些微调。

  最后,厉明代表还提出,由于道路上线路的变化,造成各路口的转弯及直行车道出现变化,会给驾驶员带来一些不适,甚至在一定的时期内会普遍存在车道选择错误的情况,他建议在各路口多增加引导指示牌,同时也希望交警部门能给予一定的理解。

  对此,市交通委表示,会将此建议带回与相关部门进行讨论,尽快拿出可行的意见方案。

  最后,高奕奕表示,虽然说中运量交通在试运行前已经做了充足的准备,但仍可能会有一些未知问题出现,希望大家以宽容的心态来看待;载客试运行就是要通过试运行,根据可能暴露的问题,进一步完善和优化。

  (原题:延安路中运量公交21日起试运行 交通委:将根据问题优化——来源:新华网上海频道-解放网

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