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深圳公共自行车将可以在全市范围内通借通还 近期重点推进关内 附攻略

时间:2016-12-07 11:13:03 作者:深圳本地宝

目前深圳公共自行车尚未实现全市通借通还,仍是各区域各自为政,这将如何改变呢?深圳市建委表示,将分阶段推进全市公共自行车通借通还,近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

  据深圳晚报消息,深圳正立项建设全市公共自行车管理平台,近期重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

  截至目前,全市共建成公共自行车网点798个,投放公共自行车22954辆。除光明新区、大鹏新区外,其余各区均投放了公共自行车。2020年,深圳全市公共自行车推广规模将达到5万辆。

深圳公共自行车将可以在全市范围内通借通还 近期重点推进关内 附攻略

  公共自行车在原特区内将通借通还

  公共自行车尚未实现全市通借通还,这个制约着深圳公共自行车发展的问题有望解决。

  日前,深圳市交通运输委答复市人大代表建议有关情况透露,深圳正立项建设全市公共自行车管理平台,近期重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

  现状:各区域各自为政  制约单车通借通还

  深圳的公共自行车系统主要由各区负责建设,在建设模式上,各区有着不同的探索,如盐田区采取了政府全资投入模式,龙岗区则采取政府“零投入”、引入社会资本参与建设运营的模式。

  目前各区市民可使用“深圳通”卡在区内借还公共自行车。但由于各区“各自为政”的模式,区与区之间存在着收费标准各异,无法通借通还等问题,让这“最后一公里”变得漫长。这种“障碍”给市民出行带来了很多不便。

  今年“两会”期间,林芳等10名市人大代表联名提交了一份《关于城市公用自行车管理及接驳站设置的意见建议》。代表们建议,深圳要改进公共自行车的通用方式,另外收费价格的合理性要加强调研。

  改变:市交委正协调各区域 以使用“深圳通”借还车

  针对市人大代表的建议,深圳市交委回复表示,市交委正在牵头对公共自行车发展和建设的标准进行修订。

  1、目前,市交委正会同各区政府、新区管委会制定轨道站点周边公共自行车网点规划,侧重解决市民短距离出行及轨道公交换乘接驳需求。

  2、目前,市交委已向市发改部门申请项目立项,建设全市公共自行车管理平台,采集各区公共自行车实时运营数据,为市民提供全市公共自行车出行信息。今后通过网站、手机APP等渠道实时向市民发布全市公共自行车网点分布及网点车辆状态。

  3、年内,市交委已开展《深圳市公共自行车一体化发展规划及通借通还实施方案》项目研究,并针对各区现有公共自行车硬件及管理系统现状,将分阶段推进全市公共自行车通借通还,近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

  4、市交委还将协调各区政府(新区管委会)完成与“深圳通”卡的系统对接,实现全市公共自行车使用“深圳通”卡借还。

 

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