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长浏城际铁路重启在望 单程不到半个小时?

时间:2016-08-12 09:45:43 作者:网络投稿

【导语】:长浏城际铁路曾因故暂停,目前浏阳正在为长浏城际铁路的建设提前做准备,长浏城际铁路沿线将预留不少于40米宽的用地,并规划了站点用地。

    曾因故一度暂停的长浏城际铁路项目,随着《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》中对城际轨道交通内容的明确而重启在望。记者近日从浏阳市城乡规划局了解到,目前浏阳正在为长浏城际铁路的建设提前做准备,长浏城际铁路沿线将预留不少于40米宽的用地,并规划了站点用地。
  
  预可研报告,5年前通过铁道部审查
  
  长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分,是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路,也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。
  
  2010年底,长浏城际铁路的预可行性研究报告(简称预可研报告)通过铁道部审查,线路全长67公里,全线拟设12个站点。从当初的设计方案来看,长浏城际铁路线路自长沙火车站引出,向北跨长株潭城际铁路、既有的京广铁路、浏阳河,折向东,跨东二环、万家丽北路等,沿星沙盼盼路,跨东四线,经黄花国际机场后向东行于319国道北侧,再经浏阳金阳新区、蕉溪乡后,穿过道吾山进入浏阳市城区。
  
  根据该预可研报告,长浏城际铁路以高架桥形式穿越长沙市,以隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭,全线大部分为高架。
  
  重启在望,通车后时速可达200公里
  
  长浏城际铁路原定2011年开始建设,工期为3年半。此后,长沙市发改委回复网上消息时表示,因为国家铁路建设政策调整等原因,长浏城际铁路前期工作已暂停。
  
  不过,今年8月,湖南省政府印发《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》,提出要在湖南“构建陆水空城际互联互通的综合交通网”,其中明确“支持以长沙为中心的城际交通网建设,形成‘一心六射’的城际轨道交通网络。”其中,“一心”为长沙,“六射”分别是长沙-岳阳、长沙-浏阳、长沙-益阳-常德、株洲-醴陵、株洲-衡阳、湘潭-娄底。
  
  “长浏城际铁路目前虽然没有确定最终的站点,但当初的设计比较科学,再进行重新设点,变化不会很大。”浏阳市城乡规划局总规划师尹振国说,长浏城际铁路项目重启在望,浏阳正在按照省市相关规划要求进行城市总体规划修改工作。
  
  据了解,正在建设中的长株潭城际铁路设计时速为200公里/每小时,长浏城际铁路预可研报告中的推荐设计时速同样为200公里/每小时,这意味着从长沙主城区到浏阳将不到半小时。

 

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