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赣深高铁东莞南站规模升级 高铁、城际换乘不上下楼就能实现

时间:2017-08-15 15:34:39 作者:网络转载

  14日,记者从东莞塘厦镇获悉,未来赣深高铁东莞南站将打造为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽,其规模由之前规划的2台4线调整为4台8线(台指站台、线指轨道线),参照佛山西站的规划经验,规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面,实现平行换乘。

  据悉,赣深客运专线全长432公里,设计时速为350KM/H,在东莞境内线路总长约28公里,在塘厦设站。赣深客运专线是国家“八纵八横”高铁网络京港(台)大通道的重要组成部分,是规划京九客运专线的南段,是长三角和珠三角间交流的重要通道。

  记者获悉,目前,赣深高铁塘厦站已升级为赣深高铁东莞南站。经报省发改委和中铁总同意,车站规模由原来的2台4线调整为4台8线(台指站台、线指轨道线)。站房面积增大至12000平方米,相当于1.7个标准11人足球场大小。

  今后,赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道共5条轨道交通线汇聚东莞南站。东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。而且,东莞南站规划还参照佛山西站的规划经验,规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面,实现平行换乘,地铁1号线及预留地铁通道在地下二层,其站厅在地下一层。据悉,佛山西站是广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一,总规模10站台23线,是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽。

  此外,赣深高铁的交通配套也得到了东莞市、镇两级的重视。在今年东莞两会上,塘厦代表团就提交了《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》,建议对龙林高速田心出入口进行拓宽改造,同时增加向东方向的高速出入口;充分考虑赣深高铁塘厦站的交通枢纽地位,加快城市轨道交通与赣深高铁的路网对接,完善交通配套,实现城市轨道线与赣深高铁同步建成使用。

  据了解,上述建议提交后便被列入东莞市人大重点督办建议。市政府于4月12日批复同意由市发改局、规划局联合开展《赣深客专东莞南站综合交通规划》,共同委托深圳交通研究中心、中铁四院、市编研中心等3家组成联合体开展工作。截至6月,已组织召开6次编制工作交流会,预计年底将形成最终方案。最终方案须经市政府审定同意,须向中国铁路总公司报批。

  在日前召开的市人大常委会督办《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》座谈会上,塘厦镇表示,塘厦方面对外将研究龙林高速出口周边道路优化初步方案,优化田心出入口,接入枢纽南侧道路,同时向南打通两条道路,向东与樟木头大道衔接,向西、向北与规划快速路衔接;对内将依照广场及道路密度,围绕枢纽构筑方格网状路网体系。

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