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广州白云机场将设增高铁站 广州机场规划效果图及方案一览(图)

时间:2017-02-23 00:39:20 作者:广州本地宝

广州白云机场将设增高铁站 机场规划效果图及方案一览(图)
广州白云机场将设增高铁站 机场规划效果图及方案一览(图)


机场规划效果图
广州白云机场将设增高铁站 机场规划效果图及方案一览(图)
白云机场是广州打造国际航空枢纽的关键一环,未来白云机场将有诸多“大动作”——有3个航站楼、5条跑道,机场建设用地增加,就业人口超过10万;对内对外交通也将大幅提升,增加1.2万个停车位,远期还有机场高铁站,辐射全国。上周五的市规委会上,广州白云国际机场最新控规获通过,未来,白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽、国际航空城、世界枢纽港的“中流砥柱”。
去年年底,国家发改委、民航局已对广州临空经济示范区给予了批复,要求白云机场建设成为国际航空枢纽、生态智慧现代空港区、临空高端产业集聚区和空港体制创新试验区。要引导和推进临空指向性强的现代服务业、高端制造业集聚发展。要加快白云国际机场基础设施建设,提升机场服务质量。
上周五的市规委会上,广州白云国际机场最新控规获通过。规划对国家级临空经济示范区、空港经济区以及白云国际机场的战略定位和功能都提出了极高要求。
扩容:建设用地增加708万平方米
地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里,116平方公里的空港经济区位于示范区范围内,而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内,占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河,西至大广高速,南到机场南侧规划路,北至机场横十六路。
白云国际机场范围涉及白云花都两区四街镇共18条行政村,现状有3.7万人,现状非建设用地有1763.78万平方米,建设用地有2431.13万平方米。规划调整后,建设用地面积是3139万平方米,总建筑面积是1002万平方米,就业人口是10.8万人,毛容积率是0.24,建设用地综合绿地率是30%。可见,本轮规划和现状对比,建筑面积增加了455.6万平方米。而建设用地则增加了708万平方米。
安置:15个行政村村居民点异地搬迁
本次规划提到,15个行政村的村民需异地安置,此外有13处区登记保护文物或历史建筑需移走。
根据规划方案,规划范围内共有20处区登记保护文物单位,规划原址保护10处,这些原址保护的单位主要位于机场南面。而对于因机场跑道、停机库、燃料库、道路等建设而无法原址保留的,规划方案称,建议宗祠类随复建住宅一起迁移异地保护,其他非宗祠类集中迁移到南面公园绿地进行异地复原保护。
此外,白云和花都三处历史建筑将迁移进行异地保护,具体包括山下村叶氏家塾、道禄彭公祠以及沛泽源流门楼。
根据规划,涉及15个行政村的村居民点全部采用异地搬迁,涉及搬迁现状村民住宅一共298万平方米(白云区203万平方米,花都区94.9万平方米),规划初步考虑在保良北、龙口、蚌湖、方石-大巷等4个安置区集中安置。
提升:提升四大功能——机场交通、货运物流、维修制造、配套服务
与国际航空枢纽、国际航空城等战略定位相比,白云国际机场现状产业和功能目前有待提高。站在更加宏观的角度看,临空经济示范区的战略定位是国际航空产业城、世界枢纽港,它的空间和产业发展定位是:南部主要发展临空产业相关的商业商务功能,北部依托白云机场发展航空相关物流、制造等产业,西部对接花都城区发展居住商业等配套设施,东部紧邻流溪河,注重生态保护,中部则规模化人流、物流提升机场客货运能力,完善机场商业商务配套设施,提升机场服务质量。
在此背景下,位于临空经济示范区腹地的白云国际机场将提升四大功能——保障机场交通、整合货运与物流、集聚航空维修与飞机零部件制造、增加机场配套服务。
根据规划,近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽,涵盖上述四大功能。
具体来说,交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程(1800亩)、机场三期扩建工程(四跑、五跑、T3航站区),穗莞深、广佛环、广清城际。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套(1200亩)、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。
枢纽:一小时覆盖珠三角中心城远期要建机场高铁站
本次规划对外部交通和内部交通系统都进行了优化。
对外交通从三个方面做了优化:一是在临空经济示范区的交通体系,二是与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系,三是与珠三角的区域联系。
具体来说,在临空经济示范区的交通体系中,恢复机场高速专用功能,破除空港交通瓶颈,规划“井”字形高速、“王”字形衔接通道,实现机场客货交通快速疏散,并且和城市交通分离。
此外,还实行空铁联运,提升空港内陆辐射力,结合T3航站楼设置无缝衔接的空铁联运综合交通枢纽,规划引入高铁、城际、地铁等交通线网,实现1小时覆盖珠三角、粤北主要城市,3小时可达泛珠主要城市。
而在中心城区和三大战略枢纽之间的交通联系方面,通过高快速路和轨道加强与战略枢纽和中心城区的联系。比如,中心城区通过2条高速通道(机场高速、机场二高-华南快速)、3条轨道(地铁3、18号线,广佛环城际)进行连接。
对于珠三角区域的联系,规划更是“大手笔”,远期谋划机场高铁站,新增多条高铁,高铁联运辐射全国,3小时达泛珠主要城市;推进3条城际轨道建设,1小时覆盖珠三角中心城市。此外,还会推进高速公路的建设,实现2小时覆盖珠三角中心城市。
在公共交通系统方面,通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。5条轨道包括:1条城际线,穗莞深/广佛环城际(在建),联系3个航站楼;3条地铁线,现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3/高增枢纽;规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽;此外还有1条规划的有轨电车线,联系T3/高增枢纽。
交通站场也会进行配套,具体来说,规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个),规划新增出租车调度场1个。
而且,机场会新增1.2万个小车停车位,新增39个大巴上落车位,新增43个出租车上落客泊位,出租车调度泊位有1700个,预计可以满足需求。
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