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广州火车站将改成高铁站2018年启动 未来高铁将通车

时间:2016-12-22 10:37:53 作者:网络转载

  近日,广州火车站将改成高铁站引热议。昨日,省发展改革委党组成员、副主任蔡木灵带队上线广东《民声热线》透露,未来北京上海既可坐高铁到广州南,也可坐到广州火车站。按计划,承担普铁客运的棠溪站在2020年之前会建好,广州火车站改造在2018年启动,改造后可承受日均12万人次的客流量。此外,广州站周边的产业如何规划调整,目前方案仍在研究之中。
  
  广州规划“五主三辅”客运布局
  
  本月初,广州市发改委曾回复南都,广州火车站改造之后,普铁整体外迁至白云区的棠溪站,仅保留少量普速客车。而改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。
  
  蔡木灵说,目前,广东跟中国铁路总公司正在编制广州市铁路枢纽总体规划,方案显示,广州市将规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。
  
  “以后普速火车将从增城、新塘,沿着新铁路往白云区走,最后到棠溪站,再接入京广普速铁路,货车和普速客车不再经过市区。”蔡木灵表示,按计划,棠溪站会在2020年之前建好,2018年启动广州站改造。当然,坐普速铁路不一定都要到棠溪站,还可以到新塘、花都下车后,通过城际铁路交通换乘到珠三角各地,“旅客目的地还有珠三角很多城市,这样可以让旅客不进入广州市中心,方便换乘和出行。”
  
  改造后承担日均12万人次客流
  
  广州市发展改革委轨道处处长张贻兵说,事实上,广州火车站的改造计划是从2013年开始的系统性工程,研究已有几年时间,非常慎重;之后,新一轮的地铁建设、市政交通、轨道交通,将更好地为棠溪站服务。蔡木灵也透露,广州火车站交通条件也会改善,除了地铁2号线、5号线,还有11号地铁环线,也将疏解广州火车站的交通。
  
  蔡木灵介绍,去年高铁出行量占了总出行量的一半,“广州南站目前达到日均14万人次的客流量,单凭这一个站承担不了”。他表示,佛山西站正在建立,广州火车站目前日均客流量达7.4万人次,改造后可达到日均12万人次。
  
  关注
  
  对周边各大批发市场产生影响?
  
  广州站周边业态如何布局方案尚未出炉
  
  改造后的广州火车站,将不再集中办理普速客车的始发作业,也不再承办货运。客流和物流两方面的变化,预计对周边的各大批发市场将产生影响“那些外来的(商人)都是认准这边的。如果搬走了可能会导致人流量减少,对批发商肯定有影响。”做了6年商贸批发生意的郑女士说。
  
  张贻兵说,广州火车站周边的业态下一步怎么发展,市规划主管部门用了980万元招标,选出相关单位进行方案设计,目前方案仍在研究之中,还没有明确。
  
  华南城市研究会副会长孙安东在接受《民声热线》采访时建议,广州火车站作为广州的地标建筑,如何能在改造的同时留住一代人的情怀,这是需要仔细考虑的。
  
  与广州南站功能定位是否重叠?
  
  正研究地铁城际高铁等一体化运营
  
  蔡木灵介绍,以后北京、上海等城市开到广州的高铁均将进广州火车站,也同时进广州南站。“多少进南站,多少进广州站,可根据客流情况进行动态调整。”
  
  广东省政府参事王则楚说,目前每个站部分功能定位是重叠的,外地人来到广州可能产生思维混乱。
  
  对此蔡木灵解释,目前已开展专题研究,将珠三角尤其是广州市的地铁、城际轨道和高铁进行一体化运营,“比如,你在北京乘坐高铁想到广州某一个目的地,在乘坐轨道交通买票的时候就会显示在哪个站换乘最便捷,一体化后就会有这么个功能。”他表示,不管是欧洲、发达国家,高铁都有一个趋势,即进市中心。

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