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京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

时间:2016-11-16 10:33:53 作者:北京本地宝

【导语】:11月14日,国家发展改革委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复,其中显示,京唐城际将设置8座车站,从城市副中心站始发,预计到2020年建成通车。京唐城际开通后,从唐山出发,1小时内就能到北京城市副中心。

  11月14日,国家发展改革委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复,其中显示,京唐城际将设置8座车站,从城市副中心站始发,预计到2020年建成通车。京唐城际开通后,从唐山出发,1小时内就能到北京城市副中心。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  通州始发

  全线共设8座车站

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  国家发展改革委批复内容显示,京唐城际铁路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所,宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。

  这和此前从其他渠道流露出的消息不同。10月,铁三院发布京唐城际铁路环评报告,其中显示全线共设7座车站,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发展改革委的批复中显示还将新增一座车站,但并没有出现站名。

  据了解,项目建设工期为4年。根据此前发布的2016年年底开工信息,京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。

  投资449亿

  年运输5000万人次

  批复内容显示,京唐城际总投资449亿元,其中工程投资423.5亿元,动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%,计224.5亿元,由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

  2016年9月,市发展改革委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划,相关负责人表示,2016年要建设京唐城际,建成后从北京到唐山只要1小时。

  在国家发展改革委发布的批复中也显示,这条城际铁路将使用自动控制系统,设计行车速度为北京至香河段200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时。这样的速度,将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时,京唐城际一年能运送旅客5000万人次。

  区域成网

  线路连接京哈、津承、京滨

  批复内容显示,这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略,完善区域路网,推进京津冀区域交通一体化发展建设的。

  在整个京津冀的版图上,京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用,更会通过一个个站点链接成网。

  批复内容显示,京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案,以及北京城市副中心站设计方案,同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程,满足近期直达运输需求。

  此前公开信息显示,北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站,和燕郊站的距离为11.27公里,设中间站台4座。

  而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说,这一横是张家口到承德到秦皇岛;南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津;一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布,京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点,未来还将引入津承城际与京滨城际,构建形成宝坻地区的铁路枢纽。

  北京城市副中心站

  北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。下行方向燕郊站,站间距为11.27km。

  北京城市副中心站为地下站,正线临靠站台,车站规模按4 台8 线(含正线2 条)设计,设中间站台4 座。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  北京城市副中心站位于北京市通州城区东部,在北运河和运潮减河之间。站址位于既有京哈线铁路南侧大约50m位置。其间下穿北京市东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6 号线区间等多条市政道路和地铁。同时规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线均拟在此设立地下站。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  上图为网传最新版的副中心轨道规划图,对比发现

  城际联络线过耿庄桥后不再走通运门——九棵树一线,而是向东南经过副中心站,与S6线一致。

  规划北线不再走宋庄——潞城一线,而是直接拐到副中心站。

  按照环评报告的说法,副中心站的轨道交通,除既有6号线外,还将增加京唐城际、S6、城际联络线、规划北线4条。此外京唐城际还有可能连通市郊铁路直达市区。

  按照环评报告的版本,以后副中心站的交通地位更加强化了。而对于老城区及东北部区域来说,可能失去一条规划轨道,不能不说是个遗憾。

  当然,不到最后,谁也不知道最终的规划结果到底是什么。所以还是让我们一起期待最终的结果吧。

  再来回顾一下京唐城际的基本信息。

  北京至唐山城际铁路(简称“京唐城际”)地处环渤海京津冀地区。线路起自北京市,终点为河北省唐山市,线路全长148.74km。线路走向近东西向。沿线经北京市通州区、河北省廊坊市(三河市燕郊、大厂、香河)、天津市宝坻区、河北省唐山市(玉田县、丰润区、高新区、路北区)。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  京唐城际正线(北京至香河段),设计速度200km/h。京唐城际正线(香河至唐山段)设计速度350km/h。

  客运量

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  车站

  全线共设置车站7 座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站;预留车站1 座,为机场南站。其中,2座为既有站改造,分别为燕郊站、唐山站;其他5 座为新建车站。预留车站为机场南站(唐山三女河机场南约2 公里处)。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  燕郊站

  既有燕郊站位于河北省三河市燕郊镇经济技术开发区境内,是京哈铁路的一个车站,京唐城际自京哈线北侧通过,在燕郊站北侧新设高速车场,规模2 台4线(含正线),与普速场共用,在站中心处设8.0m宽旅客地道1 座。

京唐城际铁路最新进展:预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时

  既有京哈线普速场改造,在京哈线北侧还建到发线3 条,有效长均满足1050m,其中最北侧到发线与高速场共用站台。

  大厂站

  大厂站位于河北省廊坊市大厂回族自治县境内,县城中心西北侧7.5km,车站站房设于线位东侧,车站规模2 台4 线(含正线2 条),设侧式站台2座,在站中心处设旅客地道1 座。

 

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