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深圳私家车停哪儿?停车缺口已超150万个

时间:2015-11-20 11:51:29 作者:网络投稿

随着私家车的增多,深圳停车难的情况也是愈演愈烈,现如今深圳的停车缺口已经超过150万个,那么以后停车该怎么办呢,详情请关注正文。

  据统计全国私家车已高达1.05亿辆,然而各大城市目前面临最大的问题就是停车难,深圳的停车缺口甚至超过了150万个,虽然深圳随后推出了路边停车收费的措施,但是停车缺口仍然是个大难题。

深圳停车到底有多难?停车位缺口已超过150万个

  全国停车位缺口至少超5000万个,“停车难”愈演愈烈

  据公安部交管局的数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量已达1.54亿辆,其中,私家车高达1.05亿辆;全国有35个城市汽车保有量超百万辆,北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超200万辆。

  国家发改委公布的数据同时显示,目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,而发达国家约为1:1.3。保守估计,我国停车位缺口超过5000万个。其中,到2014年底,北京市停车位缺口达250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。停车难还在向三四线城市蔓延,海口市停车位的缺口也高达45万个。

  多地出规划缓解停车难,但政出多门缺乏统筹效果

  为从源头入手破解停车难题,近年来全国各大城市也都相继出台了停车设施建设专项规划。

  但一些接受记者采访的专家认为,一些规划的制定缺乏科学性,且政出多门、缺乏统筹。有的是规划委、发改委牵头制定,有的则出自住建、国土、交管部门,依据和标准不一。

  更值得关注的是,规划制定后,“落地”更难。华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位,然而受困于资金和土地、拆迁等问题,至今仍停留在“拟建”状态。

  受访的交管部门及专家认为,仅有规划远远不够,要保证规划落实,一定要明确,在哪儿建、怎么建、谁拆迁、谁投资、谁管理,只有如此才能提高规划的实现率。

  另一方面,规划还存在不合理问题,管理涉多部门,统筹不足,致现有停车场存量使用效率低。南京市中山路绿地广场地下停车场,200多个车位停车率不足三成。

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